國家發(fā)展改革委
交通運輸部
關于印發(fā)《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》的通知
發(fā)改基礎[2016]1681號
各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市人民政府，科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、商務部、稅務總局、工商總局、鐵路局、民航局、郵政局、中央網(wǎng)信辦、中國鐵路總公司：
為深入貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》（國發(fā)〔2015〕40號），促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展，現(xiàn)將《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》（以下簡稱《實施方案》）印發(fā)你們，請結合實際認真貫徹落實，具體要求如下：
一、充分認識推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、促進智能交通發(fā)展的重要意義。要以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融合,為我國交通發(fā)展現(xiàn)代化提供有力支撐。
二、認真組織落實《實施方案》。各級地方政府、各部門要加強組織領導，明確職責分工，結合實際主動作為，積極推進實施重點示范項目，抓好任務落實。
三、加大資金投入。有效發(fā)揮政府投資的引領示范和杠桿撬動作用，充分吸引社會資本參與智能交通建設和運營，構建開放包容的發(fā)展環(huán)境，完善法律法規(guī)，鼓勵規(guī)范新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。
四、發(fā)展改革委、交通運輸部將統(tǒng)籌組織實施相關工作，加強協(xié)調指導，開展重點示范項目的督促推進和效果評估，及時總結推廣經驗。請各地方和部門及時反饋項目實施進展情況。
附件：推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案
國家發(fā)展改革委
交 通 運 輸 部
2016年7月30日
推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案
交通與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，有利于方便旅客出行、優(yōu)化資源配置、提高綜合效率，也是培育交通發(fā)展新動能、提升發(fā)展水平的 重要方面。近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術、產業(yè)與交通融合方面取得積極進展，但在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環(huán)境等方 面仍然存在許多制約，難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。為貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導 意見》（國發(fā)〔2015〕40 號），促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推 動交通智能化發(fā)展，全面提升質量效率，特提出以下實施方案。
一、總體要求
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全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神， 按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立 并貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以旅客 便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣 泛、更深層次的融合,加快交通信息化、智能化進程，創(chuàng)新體制 機制，優(yōu)化營商環(huán)境，充分發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，增加有效供 給，提升效率效益，推動交通供給側結構性改革，為我國交通發(fā) 展現(xiàn)代化提供有力支撐。
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——創(chuàng)新發(fā)展，支撐引領。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計 算等信息技術手段，優(yōu)化運輸組織方式，提供多元化產品，更好 滿足多樣化需求。以智能交通發(fā)展為引領，增強行業(yè)創(chuàng)新能力， 培育發(fā)展新業(yè)態(tài)和新模式。
——市場運作，提質增效。充分發(fā)揮傳統(tǒng)運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)的積極性，鼓勵通過資本運作、技術合作、管理協(xié)作等形式 開展全方位合作。發(fā)揮技術和市場優(yōu)勢，以客戶為中心，提升綜 合交通運輸體系整體運行效率和服務質量。
——政府引導，安全有序。調整完善扶持政策和監(jiān)管方式， 通過積極靈活的制度設計，促進新型服務業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，防范惡 性競爭和市場壟斷，推動有序發(fā)展。把握好融合開放與規(guī)范安全 的關系，切實保障運輸安全和網(wǎng)絡安全。
——包容平等，開放共享。以滿足運輸出行需求,提高交通 資源配置效率為出發(fā)點，鼓勵和包容新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，推動 不同市場主體公平參與競爭，加大政府部門間的協(xié)調協(xié)同，推進 交通設施、運營等數(shù)據(jù)信息資源互通共享，最大程度向社會開放。
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實施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目，到2018年基本實 現(xiàn)公眾通過移動互聯(lián)終端及時獲取交通動態(tài)信息，掌上完成導 航、票務和支付等客運全程“一站式”服務，提升用戶出行體驗； 基本實現(xiàn)重點城市群內“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點營運車輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”；線上線下企業(yè)加快融合，在全國骨干物流通道率先實現(xiàn)“一單到底”；基本實現(xiàn)交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統(tǒng)運行更加安全高效。
立足“十三五”、著眼更長時期的發(fā)展需求，逐步形成旅客 出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空 間”；實現(xiàn)各類交通信息充分開放共享，打破信息不對稱，精準 對接供需、高效配置資源；逐步構建“三系統(tǒng)、兩支撐”的智能 交通體系，實現(xiàn)先進技術裝備自主開發(fā)和規(guī)�；瘧�，交通運輸 服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
二、完善智能運輸服務系統(tǒng)
�。ㄋ模┐蛟�“暢行中國”信息服務。加強政企合作，支持互 聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和交通運輸企業(yè)完善各類交通信息平臺，形成涵蓋運 輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息 服務平臺，實現(xiàn)全程、實時、多樣化的信息查詢、發(fā)布與反饋。 增強國家交通運輸物流公共信息平臺服務功能，建設行業(yè)數(shù)據(jù)交 換節(jié)點，開發(fā)交通運輸物流運行分析服務產品。充分利用新型媒 介方式，建設多元化、全方位的綜合交通樞紐、城市及進出城交 通、城市停車、充電設施等信息引導系統(tǒng)。提高交通動態(tài)信息板等可視化智能引導標識布設密度。完善交通廣播等傳統(tǒng)媒介功 能，擴大高速公路交通廣播覆蓋范圍。
�。ㄎ澹⿲崿F(xiàn)“一站式”票務支付。穩(wěn)步推進全國道路客運聯(lián) 網(wǎng)售票系統(tǒng)建設，推動實名制長途汽車客運、重點區(qū)域水路客運 電子客票試點應用，旅客憑身份證件、電子憑證可實現(xiàn)自助購（�。┢薄z票、進出站。推動機票、道路客運售票系統(tǒng)等向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放接入，積極研究鐵路客票系統(tǒng)開放接入條件，鼓勵 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合集成，為旅客提供全方位、聯(lián)程客票服務，形成 面向全國的“一站式”票務系統(tǒng)。穩(wěn)步推進交通一卡通跨區(qū)（市） 域、跨運輸方式互聯(lián)互通；加快移動支付方式在交通領域應用。
�。┩七M高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)拓展應用。以 提高通行能力，緩解交通擁堵、減少排放為重點，提高全國高速 公路 ETC 車道覆蓋率。提高 ETC 系統(tǒng)安裝、繳費等的便利性， 加大用戶發(fā)展力度，著重提升道路客運車輛、出租車等各類營運 車輛使用率，力爭三年內客車 ETC 使用率達到 50%以上。研究推廣標準廂式貨車不停車收費。提升客服網(wǎng)點和省級聯(lián)網(wǎng)結算中心服務水平，建設高效結算體系。促進 ETC 系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，實現(xiàn) ETC 系統(tǒng)在公路沿線、城市公交、出租車、停車、 道路客運、鐵路客運等交通領域的廣泛應用。
（七）推廣北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。推動各種全球衛(wèi)星導航系統(tǒng) 在交通運輸行業(yè)兼容與互操作。加強全天候、全天時、高精度的 定位、導航、授時等服務對車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等的基 礎支撐作用。鼓勵汽車廠商前裝北斗用戶端產品，推動北斗模塊 成為車載導航設備和智能手機的標準配置，拓寬在列車運行控 制、車輛監(jiān)管、船舶監(jiān)管等方面的應用，更好服務于旅客出行、 現(xiàn)代物流和旅游休閑等。
�。ò耍┩苿舆\輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合發(fā)展。充分發(fā)揮運輸 企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自優(yōu)勢，鼓勵線上線下資源整合，為公眾提 供多元化、高品質服務。發(fā)掘和滿足旅客潛在需求，依托線下資源向線上拓展，延伸服務鏈條，創(chuàng)新商業(yè)模式。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)面向 個性化需求、響應及時、組織高效等特點，積極整合線下資源， 通過定制承運、網(wǎng)絡預約出租汽車、分時租賃等方式，在城市交 通、道路客運、貨運物流、停車、汽車維修等領域，發(fā)展“互聯(lián) 網(wǎng)+”交通新業(yè)態(tài)，并逐步實現(xiàn)規(guī)�；�、網(wǎng)絡化、品牌化，推進 大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。鼓勵運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)信息資源、資本、技術和業(yè)務等方面深度融合，以及與上下游產業(yè)鏈有機結合。
三、構建智能運行管理系統(tǒng)
�。ň牛┩晟平煌ü芾砜刂葡到y(tǒng)。全面提升鐵路調度指揮和運輸管理智能化水平。推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設， 增強道路網(wǎng)運行控制管理能力。建設智慧港口，提高港口管理水 平與服務效率；建設智慧航道，提升內河高等級航道運行狀態(tài)在 線監(jiān)測能力；建設智慧海事，基于國家北斗地基增強系統(tǒng)和星基 船舶自動識別系統(tǒng)，建設重點船舶全程跟蹤和協(xié)同監(jiān)管平臺；推動E航海示范工程建設，為船舶提供輔助導航服務。完善現(xiàn)代空 管系統(tǒng)，加強航空公司運行控制體系建設。推廣應用城市軌道交 通基于無線通信的列車控制系統(tǒng)。優(yōu)化城市交通需求管理，完善 集指揮調度、信號控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息 發(fā)布于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。推進部門間、運輸方式間 的交通管理聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。
�。ㄊ┨嵘b備和載運工具自動化水平。提升鐵路計算機聯(lián) 鎖、編組站系統(tǒng)自動化程度，建設無人化集裝箱碼頭系統(tǒng)，有序推動無人機自動物流配送，穩(wěn)步推進城市軌道交通自動駕駛。推 廣應用集成短程通信、電子標識、高精度定位、主動控制等功能 的智能車載設施；建設智能路側設施，提供網(wǎng)絡接入、行駛引導 和安全告警等服務；加強車路協(xié)同技術應用，推動汽車自動駕駛。 推進自主感知全自動駕駛車輛研發(fā)，根據(jù)技術成熟程度逐步推動 應用。鼓勵研發(fā)定制化智能交通工具。
（十一）推進旅客聯(lián)程聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運。推進各運輸方式間智能協(xié)同調度，實現(xiàn)信息對接、運力匹配、時刻銜接。推動 旅客客票向“一票制”、貨物運單向“一單制”發(fā)展。依托移動 互聯(lián)網(wǎng)促進客運、物流信息整合，鼓勵發(fā)展客貨無車承運，實現(xiàn) 一體銜接。加強多式聯(lián)運、交通樞紐物流園區(qū)、城市配送、危險 品運輸、跨境電子商務等專業(yè)化經營平臺信息互聯(lián)互通，提升大 宗物資、集裝箱、快遞包裹等重點貨物運輸效率。積極推動長江 及長三角地區(qū)江海聯(lián)運與多式聯(lián)運信息服務平臺建設。鼓勵中國 鐵路 95306 綜合物流網(wǎng)絡平臺開發(fā)物流配送手持應用等服務。引 導相關企業(yè)完善甩掛運輸管理信息系統(tǒng)，進一步完善民航領域離 港系統(tǒng)、航空物流信息平臺。
四、健全智能決策支持系統(tǒng)
�。ㄊ┙ㄔO安全監(jiān)管應急救援系統(tǒng)。建立集監(jiān)測、監(jiān)控和 管理于一體的鐵路網(wǎng)絡智能安全監(jiān)管平臺。依托國家安全生產監(jiān) 管平臺，建設交通運輸安全生產監(jiān)管信息化工程。完善運行監(jiān)測 與應急指揮系統(tǒng)，加快省級和中心城市系統(tǒng)建設，加強對重點營 運車輛和重點運輸船舶的監(jiān)管。提升民航飛機在線定位跟蹤能力，建設民用無人機安全飛行智能監(jiān)管平臺。提升城市軌道交通 運營安全監(jiān)管能力。加快推進“綠盾工程”建設，完善郵政快遞 安全監(jiān)管平臺。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立跨部門聯(lián)防聯(lián)控體系， 加強交通、公安、安監(jiān)、氣象、國土等部門間的信息共享和協(xié)調 聯(lián)動，完善突發(fā)事件應急救援指揮系統(tǒng)。
�。ㄊ┩晟茮Q策管理支持系統(tǒng)。加強交通規(guī)劃、投資、建 設、價格等領域信息化綜合支撐能力，完善綜合交通統(tǒng)計信息決 策支撐體系。充分利用政府、企業(yè)、科研機構、社會組織等數(shù)據(jù) 資源，挖掘分析人口遷徙、公眾出行、樞紐客貨流、車輛船舶行 駛等特征和規(guī)律，加強對交通規(guī)劃建設、運營管理和政策制定等 決策的支撐。推動交通運輸網(wǎng)上行政許可“一站式”服務，推進 許可證件（書）數(shù)字化，促進行政許可、服務監(jiān)督的信息化和互 聯(lián)互通。加快推動交通運輸行政執(zhí)法案件電子化，實現(xiàn)行政執(zhí)法 案件信息異地交換共享和聯(lián)防聯(lián)控；推進非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)試點建 設，實現(xiàn)綜合巡檢和自動甄別。推動汽車電子健康檔案系統(tǒng)和汽 車維修配件追溯體系建設。
五、加強智能交通基礎設施支撐
�。ㄊ模┙ㄔO先進感知監(jiān)測系統(tǒng)。以提升運行效率和保障交 通安全為目的，加強交通基礎設施網(wǎng)絡基本狀態(tài)、交通工具運行、 運輸組織調度的信息采集，形成動態(tài)感知、全面覆蓋、泛在互聯(lián) 的交通運輸運行監(jiān)控體系�；拘纬筛采w全國的鐵路設施設備運 行狀況監(jiān)控網(wǎng)絡。推動國家公路網(wǎng)建設和運行的監(jiān)測、管理和服 務平臺構建，完善監(jiān)測網(wǎng)點布設，深化公路、水運工程基礎設施質量安全狀態(tài)感知監(jiān)測及大數(shù)據(jù)應用。加快推進內河高等級航道 數(shù)字化建設，大力推廣應用電子航道圖。加強城市地面交通、軌 道交通、樞紐場站等運行狀況信息采集能力。建設交通節(jié)能減排 監(jiān)測網(wǎng)點，加強分析預警。
（十五）構建下一代交通信息基礎網(wǎng)絡。加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián) 網(wǎng)建設，在民航、高鐵等載運工具及重要交通線路、客運樞紐站 點提供高速無線接入互聯(lián)網(wǎng)的公共服務，擴大網(wǎng)絡覆蓋面。進一 步完善全國高速公路信息通信系統(tǒng)等骨干網(wǎng)絡，提升接入服務能 力。探索應用交通運行控制、運營管理和信息服務的通信網(wǎng)絡新 技術，建設鐵路下一代移動通信系統(tǒng)，布局基于下一代互聯(lián)網(wǎng)和 專用短程通信（DSRC）的道路無線通信網(wǎng)。研究規(guī)劃分配智能交通頻譜。
（十六）強化交通運輸信息開放共享。推動跨地域、跨類型 交通運輸信息互聯(lián)互通，依托國家及行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換平臺和政 府數(shù)據(jù)開放平臺，促進交通領域信息資源高度集成共享和綜合開 發(fā)利用，完善綜合交通運輸信息平臺功能。按政務公開的有關規(guī) 定，政府交通信息資源分級分類向社會開放，鼓勵基礎電信企業(yè) 和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊開放資源。鼓勵發(fā)展交通大 數(shù)據(jù)企業(yè)，提升處理和分析能力，創(chuàng)新數(shù)據(jù)產品，更好支撐企業(yè) 運營管理和政府決策。
六、全面強化標準和技術支撐
�。ㄊ撸┲贫ㄍ晟萍夹g標準。制定交通運輸行業(yè)基礎性數(shù)據(jù) 共享相關標準，擬定政府公開數(shù)據(jù)集規(guī)范。結合技術攻關和試驗應用情況，推進制定人車路協(xié)同（V2X）國家通信標準和設施設 備接口規(guī)范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎標準為重 點，構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系。統(tǒng)一內河電子航 道圖標準，制定內河船舶射頻識別標準。推動交通支付系統(tǒng)和設 備標準化。制定物流信息平臺相關技術標準。加快國家智能交通 技術標準國際化。推動核心關鍵技術研發(fā)應用和技術標準制定推 廣。
(十八)積極研發(fā)和應用智能交通先進技術。把握現(xiàn)代信息 技術發(fā)展趨勢，適應智能交通發(fā)展市場需求，在以下領域提升自 主創(chuàng)新能力，突破交通關鍵核心技術，做好試點示范推廣和產業(yè) 化應用，著力解決交通運輸領域存在的關鍵共性技術和短板瓶頸 等問題。
——鐵路和城市軌道交通自動運行技術。從優(yōu)化運行系統(tǒng)結 構、提高行車密度、強化車地信息交互及控制功能等方面，積極 發(fā)展列車自動控制系統(tǒng)。開展全自動運行系統(tǒng)關鍵技術攻關，在 車載設備休眠和自動喚醒、故障情況下應急控制、車載設備小型 化等方面實現(xiàn)突破。研發(fā)城市軌道交通智能檢測維修系統(tǒng)，實現(xiàn) 設備故障預警和隱患排查。支持研發(fā)軌道交通全自動運行和智能 維修的整套裝備和軟件。
——車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術。加大對基于下一代移動通信及 下一代移動互聯(lián)網(wǎng)的交通應用技術研發(fā)支持力度，攻克面向交通 安全和自動駕駛的人車路協(xié)同通信技術，基于交通專用短程通信 技術和現(xiàn)有電子不停車收費技術實現(xiàn)車路信息交互；研發(fā)并利用具有自主知識產權的 LTE 開展智能汽車示范應用。示范推廣車 路協(xié)同技術，鼓勵乘用車后裝和整車廠主動安裝具有電子標識、 通信和主動安全功能的車載設施。推動高精度的地圖、定位導航、 感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關鍵技術研發(fā)。開展自動駕駛 核心零部件技術自主攻關。充分利用大數(shù)據(jù)和云計算，實現(xiàn)智能 共享和自適應學習，提高駕駛自動化水平。推廣交通事故預防預 警應急處理、運輸工具主動與被動安全等技術。
——智能港航和船舶技術。在航海領域推廣應用北斗衛(wèi)星導 航系統(tǒng)，提高船舶定位精度。在國際 E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā) 下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）和新型海上安 全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT），開發(fā)應用具有自主知識產權 的基于 S100 標準和應用需求的電子海圖和電子航道圖應用船載 終端，建設航海公共服務平臺，提高中遠海船舶保障能力。出臺 技術標準，加快船舶交通管理系統(tǒng)的國產化進程，促進船舶交通 管理系統(tǒng)的區(qū)域和全國互聯(lián)，實現(xiàn)海上智能交通管理。
——新一代空中交通管理技術。發(fā)展新一代空中交通管理系 統(tǒng)，實現(xiàn)通信、導航、監(jiān)視、信息管理和航空電子設備全面演進。 重點發(fā)展地空數(shù)據(jù)鏈技術和地面 IP 網(wǎng)絡技術等通信新技術。完 善陸基導航的設施和布局，滿足儀表運行和基于性能的導航運行 需求，逐步推動從陸基導航向星基導航過渡。開展多靜態(tài)一次監(jiān) 視雷達、多功用監(jiān)視雷達、低空監(jiān)視技術等新監(jiān)視技術的研究工 作。研究并推進廣域信息管理技術應用。發(fā)展空中導航、空中防 撞、機場地圖和交通信息顯示等先進航電技術。
——智能城市交通管理技術。加強大范圍交通流信息采集、 交通管理大數(shù)據(jù)處理、交通組織和管控優(yōu)化、個性化信息服務等 技術研發(fā)。進一步提升自主研發(fā)交通信號控制系統(tǒng)等在設備精確 度、穩(wěn)定性方面的技術水平，并大規(guī)模推廣使用
（十九）大力推動智能交通產業(yè)化。加快建立技術、市場和 資本共同引領的智能交通產業(yè)發(fā)展模式。發(fā)揮企業(yè)主體作用，鼓 勵交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新和新技術應用。推動智能交通基礎設施 規(guī)模化、網(wǎng)絡化、平臺化和標準化，營造開放的智能交通技術開 發(fā)應用環(huán)境。
七、營造寬松有序發(fā)展環(huán)境
�。ǘ嫿ü接行蚴袌霏h(huán)境。放寬市場準入，鼓勵社會 資本積極參與交通新業(yè)態(tài)發(fā)展，調整完善相關支持政策，創(chuàng)造寬 松發(fā)展環(huán)境。推動交通公共資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)不同市場主體在 使用交通設施方面的同等待遇。
�。ǘ唬┩苿有庞眯畔㈦p向對接。推動公共信用信息開放， 支持市場主體依法獲取承運人守法信用、銀行信用以及“信用中 國”網(wǎng)站相關公共信用信息，加快共享交通發(fā)展。將各類市場主 體形成的承運人信用記錄納入全國信用信息共享平臺。
�。ǘ﹦�(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式。各地應建立和健全部門聯(lián)動 協(xié)同監(jiān)管機制，實行事前事中事后監(jiān)管，依法規(guī)范網(wǎng)絡預約出租 汽車等新業(yè)態(tài)發(fā)展。不斷提高行業(yè)監(jiān)管水平和透明度。密切跟蹤 大規(guī)模市場兼并重組行為，加大力度甄別并處罰壟斷及不正當競 爭行為。
�。ǘ┙∪W(wǎng)絡安全保障體系。加強網(wǎng)絡安全風險防控， 提升技術保障能力，加強重點網(wǎng)站、信息系統(tǒng)和客戶端的運行安 全監(jiān)測預警，定期開展安全風險和隱患排查，增強應急處置能力。 增強國家信息安全責任意識，保障高精度、高敏感的交通信息安 全,防止侵犯個人隱私和濫用用戶信息等行為。提供交通服務的 互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)數(shù)據(jù)服務器須設置在我國境內。
�。ǘ模┩晟葡嚓P法律法規(guī)。結合交通新業(yè)態(tài)發(fā)展特點， 抓緊制訂相關法律法規(guī)，規(guī)范引導行業(yè)發(fā)展。明確車輛、駕駛員 等生產要素的市場準入標準，制定交通互聯(lián)網(wǎng)服務標準。健全與 行業(yè)發(fā)展相適應的稅收制度。明確交通互聯(lián)網(wǎng)服務企業(yè)及相關方 在交通運輸安全、信息安全、糾紛處置等方面的權利、責任和義 務。研究制訂智能汽車相關法規(guī)。
八、實施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目
綜合考慮國家戰(zhàn)略、區(qū)域條件、市場需求等因素，形成《“互 聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目》，在基礎設施、功 能應用、線上線下對接、政企合作、新業(yè)態(tài)、典型城市等方面， 形成 27 項重點示范項目。
�。ǘ澹┏掷m(xù)推進項目建設。“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示 范項目主要是具有引領作用、顯著提升效率、提高安全水平、促 進低碳節(jié)能、能夠帶動智能交通技術應用和關鍵核心技術研發(fā)的 重點項目。各地方和部門要加大資金投入，有效發(fā)揮政府投資的 引領示范和杠桿作用，充分吸引社會資本參與建設和運營。
�。ǘ┘訌娊M織保障推動全面落實。發(fā)展改革委和交通
運輸部將會同有關部門，依據(jù)本實施方案，明確職責分工，落實 工作任務，加強協(xié)同配合，形成合力。各地要結合本地區(qū)實際， 主動作為，積極試點示范，抓好落實。
